Yangi baland po'lat temir yo'l tizimi rivojlanayotgan mamlakatlarda transportni o'zgartirishi mumkin

Qurilish vaqtida ishchi beton quymoqda.

Yangi baland po'lat temir yo'l tizimi rivojlanayotgan mamlakatlarda transport usullarini butunlay o'zgartirishi mumkin. An'anaviy yo'llar va temir yo'llar bilan taqqoslaganda, bu tizim kamroq er talab qiladi, yerdagi faoliyatni uzluksiz davom ettirishga imkon beradi, yovvoyi tabiat uchun kamroq to'siqlar yaratadi va yanada ekologik toza transport echimini ta'minlaydi.

Qimmatbaho an'anaviy temir yo'l tizimlariga sarmoya kiritmasdan qanday qilib shaharlar yo'l tirbandligini kamaytirishi mumkin?

Janubiy Afrika qishloqlarida muhandislar 21-asrning jamoat transporti muammolari uchun muqobil yechimni ta'minlovchi samarali va moslashuvchan transport tizimini ishlab chiqmoqda.

Fraktsiyali Tez transport (FRT) tizimi yuk va yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan to'xtatilgan engil relsli tizimdir. Yuqori avtomatlashtirilgan tizim moslashuvchanlik, ishonchlilik va iqtisodiy samaradorlikni birlashtiradi.

U "kasrli" tizim deb ataladi, chunki u ko'p sonli odamlarni yoki yuklarni bir nechta qisqa-masofalarga va tez-tez sayohatlar orqali tashishi mumkin.

Arzon transportga-yangi yondashuv

Birinchi mijoz IPC Coal Fractional Rapid Transport tizimini Janubiy Afrikaning Pretoriya shahridan taxminan 100 kilometr sharqda joylashgan Elandspruit konida o'rnatdi.

Temir yo‘l tizimi 2017-yilning aprel oyida ishga tushirilishi va oyiga 355,6 ming tonna ko‘mir tashishi kutilayotgan edi.

Yirik konchilik operatsiyalari uchun FRT yordamida yuk tashish xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin, qurilish xarajatlari anʼanaviy yuk mashinalarini tashish tizimlarining atigi-uchdan bir qismiga baholanadi.

An'anaviy temir yo'llardan farqli o'laroq, FRT tizimi po'lat ustunlar bilan qo'llab-quvvatlanadigan baland konstruktsiyalardan foydalanadi, bu esa yuqori transport samaradorligini saqlab, erni egallashni kamaytiradi.

Temir yo'lning kelajagini qo'llab-quvvatlovchi po'lat konstruktsiyalar

Fraksiyonel Tez transport tizimi erdan taxminan 7 metr yoki undan yuqori po'lat ustunlarga osilgan.

Qurilish narxi bir kilometriga 2 million dollar atrofida bo'lgan tizim an'anaviy yo'llar yoki temir yo'llarga qaraganda ancha arzon.

O'rnatishdan so'ng, engil komponentlar va samarali tizimli dizayn energiya sarfini va operatsion xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi.

Ushbu turdagi modulli transport tizimining muvaffaqiyati ko'p jihatdan ishonchli po'lat materiallarga bog'liq. Strukturaviy po'lat quvur kabi mahsulotlar ko'pincha qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarda qo'llaniladi, chunki ular mukammal quvvat, o'lchov aniqligi va samarali yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydi-.

Ko'tarilgan transport tizimlari uchun po'lat komponentlar uzoq muddatli yuklarga bardosh berishi kerak-, shu bilan birga turli xil muhit sharoitlarida strukturaning barqarorligini saqlab turishi kerak.

Moslashuvchan tashish uchun modulli po'lat dizayni

FRT tizimining yuk yoki yo'lovchi bo'linmalari bort tizimlari tomonidan boshqariladi. Dvigatellar temir yo'l izlari bilan ishonchli bog'langan g'ildiraklarni boshqaradi.

Ushbu konstruksiya oddiy tormoz tizimlaridan foydalangan holda podkastlarning egri va eğimli yo‘llarda xavfsiz ishlashiga imkon beradi.

Po'lat relslarda ishlaydigan po'lat g'ildiraklar aylanish qarshiligini minimallashtirishga yordam beradi, texnik xizmat ko'rsatish talablarini kamaytiradi va ish samaradorligini oshiradi.

Yengil dizaynning orqasida ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan po'lat konstruktsiya mavjud. Yuqori quvvatli po'lat plitalar kabi materiallar muhandislarga umumiy strukturaviy og'irlikni kamaytirish bilan birga kuchliroq qismlarni yaratishga imkon beradi.

Shahar mobilligi kelajagini shakllantirish

2015 va 2016-yillarda Luv kompaniyasi Pretoriyadan shimoli-g‘arbda bir-kilometrlik yo‘lni sinovdan o‘tkazdi va soatiga 30 kilometr tezlikda 10 tonna yukni tashidi.

Elandspruit konining temir yo'lini o'rnatishni kengaytirish bilan birga, Luv Pretoriya universiteti kampusi atrofida Podcars Africa yo'llarini ishlab chiqish imkoniyatini ham muhokama qildi.

Shuningdek, u Keyptaun hukumati va transport muammolarini hal qilishdan manfaatdor boshqa shaharlar bilan muzokaralar olib bordi.

"Ushbu FRT tizimi Afrikadagi mavjud infratuzilma asosida qurilgan metro tizimining versiyasiga aylanadi", deb tushuntirdi Luv.

Katta investitsiyalarni talab qiladigan er osti metro tizimlaridan farqli o'laroq, baland temir yo'l tizimlari daryolarni, mavjud temir yo'llarni va rivojlanmagan hududlarni kesib o'tishi mumkin.

Tizim katta quvvatga ega, qurilish xarajatlari past, atrof-muhitga minimal ta'sir ko'rsatadi va strukturaning ostidagi erlarni qishloq xo'jaligi yoki yaylov uchun ishlatishni davom ettirish imkonini beradi.

Poʻlatga asoslangan-infratuzilma yordamida shahar hayotini yaxshilash

Podcars Africa stantsiyasining kontseptsiyasi piyodalar yo'laklari ustida joylashgan iqtisodiy dizayndan foydalanadi. Bekatlar quyosh energiyasidan quvvatlanadi va nogiron yo‘lovchilar uchun liftlar bilan jihozlangan.

Taxminan har 200 metrda joylashgan bu stansiyalar toʻliq avtomatlashtirilgan transportni qoʻllab-quvvatlaydi.

Yo'lovchi podkastlari uch tonna og'irlikda bo'lib, oltidan sakkiz kishini olib yurishi mumkin. Yo'lovchilar mobil qurilmalar orqali podkastlarni bron qilishlari mumkin.

“Bekatlar to‘liq avtomatlashtirilgan va har bir avtomobil ishchi karta tizimi tomonidan taqdim etilgan marshrut va tezlik ma’lumotlari asosida mustaqil ishlaydi”, deb tushuntirdi Luv.

Chelik engil konstruksiyalarga imkon beradi

"Agar po'lat bo'lmaganida, mavjud engil tuzilmalar jismoniy nuqtai nazardan kerakli kuchga erisha olmas edi", dedi Luv.

Qo'llab-quvvatlovchi ustunlar past-karbonli po'latdan foydalaniladi, yupqa po'lat plitalar esa egilib, yuqori-qattiqlikdagi Solomon nurli konstruktsiyalarga buklanadi.

Bu konstruksiya po‘lat qismlarga nurlarga quyilgan beton bilan samarali ishlashiga imkon beradi, bu esa keng qamrovli payvandlash yoki murvatli ulanishlarni talab qilmasdan mustahkam po‘latdan{0}}beton kompozit konstruksiyani yaratish imkonini beradi.

Karbonli po'lat plitalar kabi materiallar strukturaviy ilovalarda keng qo'llaniladi, chunki ular yaxshi quvvat, ishlab chiqarish moslashuvchanligi va iqtisodiy samaradorlikni ta'minlaydi.

Ushbu temir-beton konstruksiya temir yo‘l tizimini yanada mustahkam, arzonroq va yig‘ishni osonlashtiradi.

Bundan tashqari, yopiq konstruktiv dizayn metall o'g'irlash xavfini kamaytirishga yordam beradi, bu ba'zi mintaqalarda keng tarqalgan muammo hisoblanadi.

Modulli transport tizimlarining kelajagi

Lou Fractional Rapid Transport tizimini "qurilish o'yinchoqlari to'plami" deb ta'riflaydi va kompaniya shartnoma muddati davomida treklarni ijaraga olishni va keyin ularni demontaj qilish va tiklashni rejalashtirayotganini tushuntiradi.

An'anaviy temir yo'l yoki yo'l infratuzilmasi bilan taqqoslaganda, ushbu modulli transport tizimi investitsiyalarning faqat bir qismini talab qiladi.

Kengaytirilgan po'lat konstruktsiyalar, samarali ishlab chiqarish va modulli o'rnatish usullari bilan FRT rivojlanayotgan mamlakatlar uchun arzon transport echimlarini taqdim etishi mumkin.

Strukturaviy po'lat quvur, karbonli po'lat plitalar va boshqa po'lat konstruktsiya komponentlarini o'z ichiga olgan ishonchli po'lat materiallar keyingi avlod transport infratuzilmasini rivojlantirishda muhim rol o'ynashda davom etadi.